如今網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，推動(dòng)了物流快遞行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，越來(lái)越多的網(wǎng)購(gòu)商品也讓分揀車間工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度加大。尤其是到了各種各樣的網(wǎng)購(gòu)電商節(jié)，工作人員的工作強(qiáng)度會(huì)驟然劇增，這就為工作人員的工作環(huán)境提出了更高的要求，給車間通風(fēng)降溫。
目前，為了讓分揀車間的工作人員在夏季有涼爽的工作環(huán)境，降低健康不適問題發(fā)生的概率，物流分揀車間的廠房都會(huì)在隔熱處理和使用一定的車間通風(fēng)降溫設(shè)備進(jìn)行降溫。但是總體的降溫效果不是很明顯。
因大多數(shù)分揀車間的廠房是成本比較低、易組建拆卸的鋼結(jié)構(gòu)或鐵皮結(jié)構(gòu)，吸熱比較快，到了夏季盡管已經(jīng)做了隔熱處理，但是廠房的熱度依然會(huì)上升;另一方面，有關(guān)分揀車間的降溫設(shè)備會(huì)傾向于使用風(fēng)扇，可是風(fēng)扇的降溫原理只針對(duì)局部空間加快空氣流動(dòng)處理，雖然一定程度上能夠緩解分揀車間的悶熱情況，但是降溫效果并不明顯，分揀車間的工作人員依舊會(huì)汗流浹背。
考慮到分揀車間因隔熱差吸熱快的高溫、出風(fēng)口少悶熱異味等問題，杭州爽風(fēng)環(huán)?？照{(diào)根據(jù)夏季溫度普遍偏高的特點(diǎn)，利用水遇熱蒸發(fā)汽化制冷降溫的物理原理，可使分揀車間廠房達(dá)到整體通風(fēng)降溫、局部送風(fēng)降溫、節(jié)能環(huán)保降溫的目的。
根據(jù)物流分揀車間的空間布局、面積大小、溫度濕度特點(diǎn)、通風(fēng)情況等，杭州嘉友專業(yè)團(tuán)隊(duì)可設(shè)計(jì)一套有效、經(jīng)濟(jì)的車間通風(fēng)降溫方案，使分揀車間達(dá)到用較小的成本達(dá)到通風(fēng)降溫效果。
總體上來(lái)說(shuō)，單臺(tái)環(huán)保空調(diào)的整體空間降溫幅度為4-15℃，每小時(shí)耗能為1.1度。配合風(fēng)管道的使用，可做分揀車間的整體降溫或局部降溫處理，進(jìn)一步節(jié)省車間通風(fēng)降溫的成本。
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